公司简介

一、公司及项目简介 山东国金汽车制造有限公司始建于2016年，系山东国金集团在淄博高新区投资设立的全资子公司。公司注册资金15亿元，专业从事新能源汽车整车及其零部件的研发、制造和销售。公司拥有一支有能力、有魄力、有干劲、团结向上的管理团队。董事长苏金河先生作为“中国工业十大影响力人物”，为企业的腾飞绘就了美丽的蓝图。 公司承办的山东国金汽车制造有限公司淄博新能源汽车产业基地项目，年产纯电动MPV、SUV、轿车系列车型20万辆（其中MPV EV6万台、SUV EV4万台、EV轿车10万台），驱动电机总成20万套、电子控制单元20万套、动力电池组20万组，符合国家新能源汽车产业政策要求，属于当前汽车产业结构调整中支持鼓励类项目，被评为淄博市重大项目、淄博市高新区2016年第一批重点项目，得到了山东省、淄博市以及高新区各级政府领导的高度重视及大力支持。 项目位于济青高速公路以北、淄东铁路以东、北面是南岭南路、东面是规划道路宝山路，占地面积436681m2（约650亩），总建筑面积343505.56m2。以“做世界级新能源汽车企业，造全球领先新能源汽车”为目标，项目 按照国际最先进的“智慧工厂”理念设计并建设，总投资43亿元，建设智能化、自动化程度高，技术柔性强的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及电池组装线，并按照工业4.0标准全球采购生产设备及配套设备1169台/套/条，其中机器人设备413台，产线自动化生产率达90%，为产品质量的稳定性和一致性奠定了坚实的基础。 项目建成后将使我公司成为山东省首个新能源全资质汽车制造企业，填补山东省没有自己乘用车品牌的市场空白。2017年1月建设完毕试生产后，可实现年销售收入240亿元，上缴税收逾21亿元。此外，由于汽车产业产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，所以本项目将推动淄博地区的产业结构调整，以项目为中心，形成千亿级产业集群。二、项目进度介绍山东国金新能源汽车产业基地项目从签约到开工仅仅用了一百多天的时间，先后完成了公司注册、车型设计、可研申请报告、规划设计总图、工程技术研究院注册、市重点文化产业项目等工作，体现了“苏金河式速度”（二）项目进度1月8日项目选址,1月25日签订项目前期可研合同,3月6日项目奠基 4月5日主体工程开工,6月20日车间基础工程完工7月31日总装、冲焊车间封顶 8月31日涂装车间封顶 2月28日签订非标设备设计委托书 3月28日确定工艺设计方案4月28日冻结技术规格书及原理图5月10日确定非标设备供应商 6月20日完成非标设备基础图 7月30日四大工艺设备陆续进场三、 管理团队及研发能力 公司依托山东国金集团司和陕西通家汽车股份有限公司等集团化强大的管理团队及研发能力，建立一支有能力、有魄力、有干劲、团结向上的管理团队，绝大多数的管理人员都在汽车制造、大中型国有企业、销售等领域摸爬滚打多年，在汽车行业中拥有良好的声誉。公司的核心管理团队一直跟随苏金河先生南征北战,是历经千锤百炼造就的行业精英，是一支在中国新能源汽车行业倍受尊敬的荣耀团队。 此外，公司将在兄弟单位陕西通家核心研发人员的基础上加大研发投资力度，并依托陕汽集团强大的研发能力，建成国内研发能力及软硬件资源超前的“山东国金新能源汽车工程研究院”。实现各个子公司之间的资源互补、无缝合作，届时，公司研发中心的研发能力将跨入世界先进行列。 第二节  投资方及关联企业概况 山东国金集团位于山东省淄博国家高新开发区，是一家围绕新能源汽车产业开展项目定位、项目市场调研、项目策划、项目布局规划、项目经营管理等业务的有限责任公司。主要业务涉足新能源汽车及零部件研发生产与制造、新能源充电基础设施建设等领域。国金集团，立足山东、服务全国、面向全球，不断打造规模化、多元化、国际化的产业集群。 国金集团汇聚了一批实战经验丰富的管理专家、营销专家和专业投融资人才，充分发挥公司人力资源优势，以前瞻性的战略眼光，过硬的专业素质、果敢的创新精神、独到的投资眼光，引领国金集团在新能源产业企业管理、投资控股、市场营销、品牌经营等领域不断精进，力争建立全国最大的新能源汽车产业群。围绕新能源汽车整个产业群建设，国金集团在投资控股、品牌管理、团队管理、产品开发、市场营销方面积累了丰富经验，以一场又一场漂亮的管理战、产品战和营销战，书写下国金集团的光辉历程： 2014年，国金集团旗下泰达管理公司就针对当前国家政策、市场需求等，在产品定位、营销策划、市场运作等方面制定系列解决方案。其负责主导的纯电动汽车自2014年10月上市以来，在全国取得了优异的销售成绩，到2015年底累计投放到市场的纯电动汽车约1.8万台，牢牢占据国内新能源汽车单一车型销量前两名。为配合纯电动汽车销售，国金集团在渠道开发上制定了相应策略，逐步建立了覆盖全国的、涵盖500多家二级以上经销商的渠道网络。 一、陕西金汉汽车制造有限公司着眼全国新能源产业布局，2014年10月，国金集团接手原陕西汉中客车厂资产重组及管理工作，组建成立了陕西金汉汽车制造有限公司，主营新能源公交车、大中型客车的研发、生产、销售及服务。在短短八个月时间内，即完成了包括资本结构重组、建设项目申报、生产资质恢复、工厂及生产线建设、试装车研发生产等一系列工作，并以“从新能源细分市场侧面突破，力争行业第一梯队地位”重新定位，获得政府的认同和支持。目前，陕西金汉汽车制造有限公司已与当地政府签订了35亿元的客车生产线建设项目，并被列入陕西省重点建设支持项目。 二、湖南文泰能源科技有限公司 2014年底，由泰达管理公司团队发起成立了湖南文泰能源科技有限公司，主营新能源汽车用锂电池动力总成的研发、生产、销售及服务。该公司以提供全球最高端、最可靠、最安全锂电池动力总成为主攻方向，与全球电芯技术最先进、出货量最大的韩国三星SDI形成全面战略合作伙伴，自2015年7月实现量产以来，已持续为全国5家整车制造企业提供了良好的配套。该公司拥有自新能源汽车最成熟车型——丰田普锐斯诞生以来，最为成熟稳定的锂电池管理与控制、系统绝缘检测技术，也拥有国内最早从事汽车锂电池动力系统研发制造的核心团队，目前已累积获得专利证书近百项，获得行业的高度赞誉和认可。三、陕西通家汽车股份有限公司陕西通家汽车股份有限公司位于宝鸡高新区汽车工业园，始建于2009年2月，原属陕西汽车集团有限责任公司旗下控股子公司，是西北地区唯一一家专业化微型汽车制造厂，公司占地1314亩，现已完成完整的项目建设，拥有完整的四大生产工艺，其中大型冲压线一条，焊装生产线一条，成套焊接设备300多台套，涂装生产线一条，总装线一条，整车检测线一条，具备双班年产10万辆N系列车型及SUV、MPV车型的生产能力。 陕西通家汽车股份有限公司具备“1”字轻型货车、“5”字厢式车、“6”字轻型客车以及新能源汽车等较完整的汽车生产资质，是国内整车企业中最早投身新能源汽车研发与推广的企业之一。公司于2009年通过ISO9001质量体系和“3C”体系认证，现建有省级企业技术中心、省级工程中心，并拥有高新技术企业、陕西省著名商标等十余项殊荣。陕西通家汽车股份有限公司拥有完整的车型设计、试制和试验能力，现有技术研发人员310人，并且可以充分依托陕汽集团完善的软、硬件资源。其中包括100米长的柔性试制装配线、真空加注机、加工中心、三坐标测量仪、数控折弯机等试制设施设备，以及ABS性能检测系统、汽车座椅H点测试设备、噪声源定位测试系统、油耗测试系统、VBOX Ⅲ主机、非接触速度测试仪、汽车道路测试系统等完善的试验和检测设施设备。 经过持续多年的发展，通过广泛的对外合作，通家公司已初步搭建起了国内最完整的车型研发平台，产品涵盖微型客车、单双排货车、双燃料车、SUV、MPV、皮卡等燃油及新能源汽车。2015年6月，泰达管理公司通过增资扩股方式收购陕西通家汽车股份有限公司。收购后仅半年时间，通过高效的管理提升，快速的产品研发和合理的市场定位，快速推动转型升级，目前团队人员已从300余人快速扩充至1200余人，新增专利67项，仅3个月时间即推出重量级纯电动车型——电牛1号，并于2015年实现约4700辆的产销，成为全国专用车产销量排名第三的车型。再次创造国内新能源汽车最快的效率和速度。 四、陕西心网新能源科技有限公司虑到充电基础设施对于新能源汽车产业发展的重要性，以及充电基础设施本身未来发展的巨大前景，2015年8月，国金集团出资组建成立了陕西心网新能源科技有限公司，主营新能源汽车充电桩、充电枪的研发、生产、销售、建设、运营及服务。短短4个多月时间，两款产品已完全实现批量化，产品与陕西通家汽车电牛1号车型形成了完整的批量配套。在布局新能源乘用车、物流车、公交车、客车和核心零部件的同时，国金集团还瞄准了新能源汽车充电基础设施领域。此前，由国金集团负责运营的充电基础设施建设运营公司目前已取得湖南长沙、株洲、湘潭、江西宜春、抚州、海南三亚、海口等城市充电基础设施特许经营权。公司还同全国多地政府共同制定了城市充电基础设施建设及新能源汽车推广合作计划。在新能源汽车维持爆发式增长的背景下，电池、电机、电控、智能化、轻量化以及充电基础设施在未来几年必将成为市场竞争的核心，也将是产业竞争格局形成的强力推手。因此，泰达管理公司不断在核心技术上与国内优秀的技术团队寻求合作，目前已组建完成了技术实力强大的电控智能化产品研发制造公司，并着手组建电机研发制造公司。五、 山东国金新能源汽车工程研究院山东国金新能源汽车工程研究院于2016年7月经山东省民政厅审批成立，注资500万元。研究院位于山东国金汽车制造有限公司工业园区，建筑面积18500平米，研究院设岗位458个。2018年前扩增至1000人，聘请德国、日本专家全职加入，确保国际顶尖人才不低于10人，与意大利研发团队签订技术合作协议。目前，中国新能源汽车产业专家委员会5人组，其中4人已签约合作，高级职称人才占10%以上，博士学历人员超过8%，硕士学历及以上人员超40%，本科以上学历人员占95%以上。 现在已具备副高级人员14人，正高级7人，博士5人。 研究院以服务新能源汽车发展为目的，依托山东省的产业优势和经济优势，用先进的科研成果推动新能源汽车产业发展，突出围绕山东省新能源汽车产业，进行技术研发、成果转化、设计咨询、人才培训等，在重点突破新能源汽车整车及核心零部件关键技术基础上，建成以应用型研究为特色的研发和人才培训基地。该院积极发挥众多专家的作用，在研制、发明、创新等方面，依托研究院的产业和经济优势，用先进的科研成果推动新能源汽车产业发展及其研究方向。研究院相关设备按照德国工业4.0标准全球采购，电池、电机、电控研发及整车造型、试制、验证设备450台（套），居于世界先进水平的定制化设备占比30%，国内一流设备占比70%。 研究院还将与清华大学、中科院、山东理工大学合作实现科研成果的迅速转化。 研究院严格遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，实现了技术优势向产业优势、产业优势向市场优势的转变,将为新能源汽车的全面发展做出重要的贡献。第三节  董事长风采公司董事长苏金河先生是一位具有丰富经验的营销实战管理专家，新能源汽车行业的领军人物，是“AA聚合”营销模式创始人，善于市场运作，精于整合营销，拥有多家明星品牌的创始人的殊荣。 2002年筹建“转”牌润滑油，任董事长，短短3年时间，公司市值增加10倍，以数十倍的溢价被收购。 2005年，成功向职业经理人转型，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油并任总经理。在他的带领下，丹弗风暴席卷全国，产销量每年翻一番，成为业内佳话，2008年丹弗成功跻身“亿元俱乐部”。 2008年，中国·王力集团与世界五百强公司——全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团建立合资企业，力邀苏金河加盟，负责该公司在中国市场的运营。连续两年，王力保安门的销量以80%-100%的速度增长，市场占有率年平均增长25%。这样令人震惊的快速发展和强势占领，撼动了整个营销界。 2010年加入众泰控股集团， 2011年在所负责区域创造了近万辆的销售成绩，创造众泰汽车体系内的销售神话。 2012年任众泰集团湖南江南汽车有限公司总经理（下辖长沙众泰汽车及湘潭江南汽车有限公司），通过调整战略方向，主推小车战略方式，扭转企业经营困局，公司经营业绩得到明显提升。 2013年，新能源汽车发展方兴未艾，在分析论证全球新能源汽车发展趋势，结合国内汽车行业现状后，苏金河率先布局，果断调整众泰江南汽车的发展方向，专注于新能源汽车的研发、生产和销售，实现企业的战略转型。当政策春风来临，其他企业尚处懵懂期时，众泰江南汽车不仅掌握了纯电动汽车的核心技术，还率先实现产品市场化，推出了国内首款国民智能纯电动汽车“众泰云100”，抢尽市场先机。 目前，众泰江南汽车已经成为国内新能源汽车行业代表性企业，拥有成熟稳定的核心技术和产品，产销规模高居全国榜首。 2014年，由中国工业和信息化部指导、地方政府和行业协会推荐的“中国工业先进单位和个人”的评选中，苏金河掌舵的长沙众泰汽车被评为“中国工业示范单位”，其本人也被评为“中国工业十大影响力人物”。 2015年，其执掌的陕汽通家生产的“电牛一号”荣登新能源物流车销售排行前三名。 第二章  成立背景 第一节  环境污染日益严重  目前环境污染已到了危及人类生存的地步，统计数据表明，全球15.9%的二氧化碳排放来自汽车，随着能源消耗量的增长，二氧化碳释放量在快速增加,1990年已达59亿吨碳,到2015年这一数字增长到令人震惊的357亿吨。这种排放已打破自然界二氧化碳循环的平衡，是地球气候变暖、形成温室效应的重要原因，而气候变暖将对生态环境造成严重的破环。2013年初连续的大范围雾霾天气，使得全社会深切感受到加强环境保护、节能减排的重要性。由于持续雾霾天气造成了众多人群的呼吸道不适甚至病毒感染，舆论对“污染源”的讨论也在持续发酵。据统计，单是空气污染一项每年就造成70万人死亡。根据国家环保中心测算，2012年汽车尾气排放量占空气污染源的37%。治理汽车尾气成为当务之急，新能源汽车再一次被人们所重视起来。 汽车是一个流动的污染源。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%~70%。四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。车辆尾气严重破坏昆虫授粉能力，科学家对一种授粉飞蛾最新实验显示，它们探测花卉的能力受到车辆排放尾气的影响，难以找到植物花卉进行授粉。 2007年联合国气候变化专门委员会作出肯定结论，气候变化正在发生，而人类活动是主要的导因，联合国气候变化公约各国达成协议减少促使气候变化的气体排放，自此为了获得更好的生存环境，越来越多的国家开始关注环保问题。很多国家特别是发达国家制定出越来越苛刻的汽车尾气排放标准。中国污染物的排放一直高居世界第一位，其中二氧化硫的排放占到世界的76%以上，二氧化碳的排放量占到全世界的21%，成为其他国家不断指责中国的把柄。为此在2014年巴黎举行的联合国气候会议上，中国向世界郑重承诺：到2030年，在基于2005年的情况下，减少60%-65%碳排放强度，表明了中国政府改善环境和节能减排的魄力和决心。 为了应对日益严重的环境污染，2013-2017年国家大气污染防治行动计划投资估算合计约1.75万亿元，积极寻找传统能源的替代品，中国将目光瞄准了新能源汽车。自2009年开始，国家陆续出台了大量的政策来扶持新能源汽车产业的发展。“十二五”规划把新能源产业列为国家七大战略性新兴产业，要求健全财税金融政策支持体系，加大扶持力度，举国家之力培育壮大新能源汽车产业。明确要求，至2015年新能源汽车累计产销量要达到50万辆，至2020年新能源汽车累计产销量超过500万辆。2014年中国新能源汽车产销量出现了爆发式的增长，这一年也被称为中国新能源汽车元年。第二节传统能源日渐匮乏随着全球对于汽车二氧化碳排放的控制，各国政府都在大力发展节能汽车以及新能源汽车。力求提高节能汽车的环保性、安全性以及实用性，扩大新能源汽车的产业化、市场化以及大众化，争取在2020年保有量将达到目前的三倍。 我国的节能与新能源汽车，过去主要是以公交车为主，但近年私人对于节能汽车、新能源汽车的购买量逐渐增多，加上欧美车企及日本车企加大在华的投入，这将刺激节能与新能源汽车产业化进入一个快车道。随着加大在私人用车领域的推广力度，政府对新能源汽车的补贴政策将延续，今年国内新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。 20世纪80年代以来，能源和环境已成为人类社会发展的两大瓶颈，石油、煤、天然气等传统能源不断开采、资源日益枯竭、生态负荷逼近极限。依据现在石油探明的储量及开采速度大约还能开采41年，二十一世纪后期石油短缺的形势会更加严峻。中国是贫油国家，但对石油的消费却仅次美国排在世界第二，2014年中国消耗石油5.08亿吨，其中自产2.1亿吨，进口2.98亿吨，59%以上的原油消耗量依赖进口，而进口的主要途径为海运，由于马六甲海峡由其他国家控制，这也变相的控制了我国石油进口的海上生命线，同时，石油的定价，输出及交易结算都由美国为首的西方国家控制，这严重影响到我国能源及经济发展的安全。国际公认的石油储量安全标准是90天，但是中国原油储备只有22.7天，也就是说如果22.7天没有新的石油进口，就会严重影响我国的国家安全及经济增长。在总的石油消耗量中汽车的消耗占到了三分之一以上，所以从国家战略角度来看，发展新能源汽车具有战略性意义，特别是新能源汽车的大规模应用前景一旦变成现实，新能源汽车对减少石油依赖和减少排放具有划时代意义。电能相对石油、煤、天然气等传统能源来说，在可持续和绿色环保方面有着巨大优势。随着科技的进步，电能的获取已经告别了主要依靠火力发电的时代，变得越来越丰富，现在风能、太阳能、核能、水力都能源源不断的转换成电能而不造成丝毫的环境污染，同时电能的成本也会因科技的突破变得越来越低廉。所以电能接棒传统能源，扛起社会发展的能源重任已成定局。电动汽车的零排放，低使用成本特点也顺理成章的成为了汽车行业发展的主要方向。截止2015年底我国乘用车保有量1.76亿辆，同时还以每年2000万辆以上的速度迅速增长，自2014年国家各项新能源汽车政策集中落地，仅2014、2015两年全国新能源汽车产销量就超过了40万辆，据保守估计，到2030年，若我国的电动车占汽车保有量的20%-30%，石油进口可减少20%。对于增长期的中国而言，研究和生产新能源汽车是历史性机遇，会使我国较大幅度地降低对国外石油依赖，实现更加自主的发展。第三节 经济下行压力巨大015年国家统计局公布数据显示GDP增长6.9%，GDP增速创25年新低，充分显示出错综复杂的国际形势和不断加大的经济下行压力，其实早在2008年经济下行压力就已经开始出现，只不过当年国家的4万亿投资，延后了经济下行的时间，却没有改变经济下行的趋势，还造成了产能大量过剩及地方政府负债过高，使整体经济结构更加失衡。所以这段时间被提及最多的就是化解过剩产能和经济转型。产能过剩的行业主要集中在钢铁、水泥等行业，过去10几年中国房地产行业的高速发展，让我们没有感觉到所谓的产能过剩，而2015年的统计数据显示，以前的龙头老大房地产行业的增长率破天荒的只有1%，据不完全统计全国库存房屋在7.2亿平米，加上购买后无人居住的房屋全国库存房达到5亿套，很大一部分10年内都很难消化，显而易见，想要依靠房地产来消化过剩产能，提高消费在经济增长中的比重已经不现实了。相反汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，2014年总产值已经超过4.23万亿，占GDP总值的近10%，2015年中国汽车的产销量更是超越美国成为世界第一，汽车产业因其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中的重要作用慢慢显现出来。 汽车产业被政府当做经济改革的先锋，经济增长的支柱承担了太多太重要的责任，这对于中国汽车产业来说这无疑是任重而道远的，尤其当前，全球汽车产业正面临着深刻的调整和转型的变化，我国虽然在2015年超越美国成为了全球汽车产销量第一，但是，传统汽车的核心技术，发动机变速箱等核心零部件的所有关键指标都掌握在国外手中，发达国家经过了100多年的发展，中国已经很难追赶，而新能源汽车很有可能就是解决现有问题的“金钥匙”，中国在新能源汽车电池原材料等的储量上都有着明显的优势，所以中国有能力让自己的新能源汽车走在世界前列，占领未来汽车产业经济的制高点。我国汽车产业正处于快速发展期，与人均汽车占有率较发达国家还有较大差距，市场潜力巨大，市场需求旺盛，大力发展新能源汽车无疑具有深刻的战略意义。所以2014年习近平总书记视察上汽时明确指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。中共十八届五中全会更是将新能源汽车产业列为未来汽车产业发展的重要方向，出台了大量政策予以扶持。第三节 国家政策大力支持自2009年来，国家出台了多项政策鼓励和扶持新能源汽车产业的发展，政策范围涵盖了制定规范标准、加大财政补贴、提供税收减免等多个方面。009年1月，财政部、科技部发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》标志着我国正式启动新能源汽车产业扶持工作，公布试点城市名单，开始实施购买补贴；2010年6月1日第一次国家颁布了新能源汽车补贴标准，私人购置新能源汽车窗口开放2010年10月，将新能源汽车产业列入国家七大战略性新兴产业，第一次将新能源汽车的发展作为我们的国家意志。2011年2月，《中华人民共和国车船税法》规定了新能源车船可减征或者免征车船税；2012年7月，《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，明确要求“至2015年新能源汽车累计产销量达到50万辆，至2020年新能源汽车累计产销量超过500万辆”，提出了行业发展的具体目标；2013年9月，明确了新能源汽车补贴的标准，确定了各推广城市的任务目标，同时开始对充电设施建设给予补贴。2014年1月明确将新能源汽车推广试点城市增加至88个，迎来了新能源汽车产业发展元年；2014年8月第一次购车不再交纳车辆购置税，购买新能源汽车免交购置税政策，开始执行。2015年6月4日，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，正是这条规定为我公司更加顺利的拿到电动乘用车生产资质指明了道路，奠定了基础。2016年3月，《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》要求山东省2016-2020年推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例在10%以上。 以上种种利好政策，都表明了政府举国家之力，培育壮大新能源汽车产业的决心。 新能源汽车产业扶持政策一览： 1、2009年1月23日财政部科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。 补贴标准：轿车：混合动力(0.4－5万元／车)；纯电动6万元／车；燃料电池25万元／车；客车：混合动力(20－42万元／车)；纯电动50万元／车；燃料电池60万元／车 2、2009年3月20日国务院全文发布《汽车产业振兴规划》要求电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。补贴资金来源：启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。 3、2009年8月26日工信部颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》明确新能源汽车概念：新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 4、2009年12月9日在国务院对财政部、科技部此前发出的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》进行了批复，并扩大补贴范围。试点城市范围：由13个扩大到20个。 5、2010年3月24日T10峰会上，工信部、科技部官员最终同国内六大企业达成共识，无论电动车、混合动力，还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能的目的，国家都将给予政策支持。 6、2010年10月10日，国务院办公厅印发《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发[2010]32号），明确将新能源汽车产业列入国家七大战略性新兴产业，重点指出以“着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化”为产业发展方向，并要求健全财税金融政策支持体系，加大扶持力度，引导和鼓励社会资金投入。 7、2011年2月25日，《中华人民共和国车船税法》审议通过，第四条中规定对于节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税，随后在实施条例中，第十三条规定，使用新能源的车辆包括电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。其中纯电动汽车免征车船税。 8、2012年7月9日，国务院办公厅印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》(国发[2012]28号)，进一步明确国家七大战略性新兴产业的发展规划及目标。其中新能源汽车产业的相关规划明确要求，至2015年新能源汽车累计产销量达到50万辆，至2020年新能源汽车累计产销量超过500万辆。 9、2013年9月13日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号），提出依托城市推广应用新能源汽车、对消费者购买新能源汽车给予补贴。我公司生产车型补贴额度如下：10、2014年1月27日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合发布的《关于支持沈阳 长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]10号），明确将新能源汽车推广试点城市增加至88个，淄博位列其中，推广目标为5000台。 11、2014年1月28日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号），明确减小新能源汽车2014年和2015年的补贴退坡幅度：由原来每年递减10%调整为每年递减5%，同时明确提出在本次补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。 12、2014年7月30日，发展改革委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格[2014]1668号），明确对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，2020年前免收基本电费。 13、2014年8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2014年第53号），明确从2014年9月1日起到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 14、2015年4月22日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了新能源汽车财政补贴政策的延续性，并明确了补助标准。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。我公司所生产车型补助标准如下15、2015年6月4日，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，在一定程度上开放纯电动乘用车生产经营的准入门槛，鼓励更多得企业与社会资本参与纯电动乘用车的研发生产与推广应用。正式这条规定为我司更加顺利的拿到电动乘用车生产资质奠定了基础。 16、2016年2月23日李克强主持召开国务院常务会议，会上要求扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。为电动汽车销量的攀升注入了强劲的动力。 17、2016年3月财政部、科技部、工信部、发改委、能源局联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知明确了拿到奖励的门槛，大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年度新能源汽车（标准车，下同）推广数量分别不低于3万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。通知的发布预示着从2016年开始，中国电动汽车将进入爆炸式增长时期。 综上所述，新能源汽车因其低碳环保，对缓解当今社会面临的能源危机以及雾霾、噪音等环境污染问题有着革命性的意义。其次，新能源汽车使用成本低、驾乘舒适、科技感强、免维护等特性，备受消费者青睐。最后，国家高度重视新能源汽车产业，出台了大量的扶持政策，表明了国家对于新能源汽车所给予的厚望，我们相信中国新能源汽车产业必将驶入高速发展通道。15、2015年6月4日，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，在一定程度上开放纯电动乘用车生产经营的准入门槛，鼓励更多得企业与社会资本参与纯电动乘用车的研发生产与推广应用。正式这条规定为我司更加顺利的拿到电动乘用车生产资质奠定了基础。 16、2016年2月23日李克强主持召开国务院常务会议，会上要求扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。为电动汽车销量的攀升注入了强劲的动力。 17、2016年3月财政部、科技部、工信部、发改委、能源局联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知明确了拿到奖励的门槛，大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年度新能源汽车（标准车，下同）推广数量分别不低于3万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。通知的发布预示着从2016年开始，中国电动汽车将进入爆炸式增长时期。 综上所述，新能源汽车因其低碳环保，对缓解当今社会面临的能源危机以及雾霾、噪音等环境污染问题有着革命性的意义。其次，新能源汽车使用成本低、驾乘舒适、科技感强、免维护等特性，备受消费者青睐。最后，国家高度重视新能源汽车产业，出台了大量的扶持政策，表明了国家对于新能源汽车所给予的厚望，我们相信中国新能源汽车产业必将驶入高速发展通道。本车间主要承担车身冲压零件的生产任务。车间设置一条开卷落料线、一条XL四序高速自动化冲压全封闭线，地下两条废料线。开卷落料线和XL高速冲压线采用进口设备，主要有630吨开卷落料线2400+3*1000吨XL线、1400+2*800+630吨L线等装备，冲压次数高达12次/分钟，可生产钢板冲压件、铝合金冲压件。开卷落料线及冲压线均采用8台机器人操作，自动装包、转运，自动化率达90%以上。全部自制冲压件均设置检具，保障了批量生产的质量要求，而且主要生产设备品牌及自动化程度均高于国内合资品牌轿车厂的水平。二、焊装车间本车间属大量流水生产。白车身总成及前舱总成、左右侧围总成、前后地板总成等一级分总成分别组织柔性化生产，门、盖总成的生产采用机器人包边，批量轮番加工MPV、SUV、轿车三个车型。关键夹具采用进口设备。焊接车身总成采用机器人在线检测（下车体机器人自动化检测与整车白车身机器人自动化检测）进行质量控制，零部件检测采用检具方式进行质量控制，车身精度质量达到D级以上乘用车的水平。主要总成件采用机器人焊接；主要总成生产线之间均采用EMS空中机械化运输链运输。车间采用400台德国库卡进口机器人，真正做到机器人焊接、机器人输送、机器人打胶、机器人滚边，机器人焊接自动化率高达80%。进口点焊机器人的焊接精度可达到±2mm，国产设备达不到这一精度；焊接车身主拼夹具是保证整车质量的关键设备；激光焊接设备具有专用、高技术含量，以上关键设备均采用进口。 涂装生产线采用目前最先进的B1B2紧凑型涂装工艺，色漆选用环保型水性漆，面漆选用性能优异的2K清漆，配合RTO废气回收装置，不但减低了能源消耗，而且大幅降低了废气排放，更具环保性；该线主要由预处理、电泳、涂胶、喷胶、喷涂、精饰、终检过程组成；前处理、电泳采用磷化和环保型阴极电泳工艺，大幅提升车身耐腐性；涂胶、喷胶工位采用带有视觉定位系统的机器人和手工相结合的作业方式，完成车底密封胶、PVC、SGC等涂胶作业；喷涂工位采用先进机器人配合静电旋杯，自动完成水性色漆和清漆喷涂，人工辅助检查和点补，整个喷涂室采用全封闭10万级净房，配备先进的恒温恒湿系统，为高质量的喷涂提供有力保障；烤炉使用桥式设计，热风对流，并在进出口设置风幕，减少热能流失，节省能源；精饰、终检工序，负责漆后车身检查、修饰和注蜡等作业，为车身质量把好最后一道关。 四、总装车间    三、涂装车间本车间承担车身总成、电动机总成、动力电池、控制器等总成，仪表板、保险杠、车门及前后悬挂系统等零部件装配成整车的任务，完成车辆检测、淋雨、路试等试验，并将车辆状态调试至合格后入库。 本车间属于大批量混流生产，设置两条内饰线和两条底盘装配线，一条最终装配线。内饰装配线采用6800*4400毫米大滑板（超过日本本田大滑板线），具备自动集成装配功能；底盘装配线采用悬挂摩擦输送机，最终装配线采用3200毫米宽板式输送链（规格等同通用汽车），车门分装线采用摩擦输送线。整车的装配方式按全承载车身的装配方式布置，关键点采用电动拧紧机、助力机械手、涂胶机、电检设备。总装生产线的设备均采用国际国内合资品牌的先进生产设备。PBS库根据生产调度的需求自动排序，并自动组织和通知各零部件集配备料；本车间进口设备有：检测线，要求整线联网，采用非接触式四轮定位，车辆法规项目检查过程同时登陆车辆参数，电气接线品质检查；玻璃涂胶机，涂胶品质对车辆水密品质直接相关，出现涂胶不良，返修成本高，因此采用机器人涂胶和建设管道保温系统，只有进口设备才能满足此要求。真空加装设备，真空度要求 100Pa 以下，设备故障率要求低于 0.001％。生产岗领为30JPH（2分钟1台车下线）。 山东国金汽车制造有限公司年产20万辆纯电动汽车生产线采用国内外先进成熟的工艺，关键设备引进国外先进装备，制造工艺处于国内外领先水平，加上董事长苏金河先生多年来探索和积累的先进丰富的企业管理经验，必将创造中国纯电动汽车生产的奇迹。山东国金汽车制造有限公司纯电动汽车在品牌、质量、规模和人力资本价值等核心指标上将达到国际先进水平，必将成为全球知名的企业。第二节 公司产品及市场 我公司经过大量的市场调研及政策分析计划推出K01纯电动MPV车型和K03纯电动SUV车型，通过2000-2015年轿车销量图可以看出，轿车销量经过十几年的高速增长，市场已经趋于饱和，从2010年开始销量增长开始放缓，连续6年增长率不足6%。在轿车销售增速放缓的同时，2010年SUV销量开始了快速的攀升，年均增长速度超过30%，2015年的增长速度甚至达到了53%，可以确定，SUV快速增长的时期已经到来，未来几年将市场会持续快速的膨胀。MPV车型因为经济增长，社会及个人需求的变化，在2013年开始了爆发式的增长，2013年的增长率超过260%，震惊整个汽车行业，可以预见，下一个接替SUV引领汽车产销量增长的车型必将是MPV车型。所以我公司研发这两款车型，顺应市场潮流，必将获得市场的认可，销量的提升。一、KO1纯电动MPV车型 1、市场分析 2013年以来MPV车型销量迎来了爆发式的增长，2015年1-10月MPV车型累计销售158万台，同比增长9%，高于轿车6.3%，家用MPV需求逐渐增加：80后成为主要消费群体，随着二胎政策的放开，家庭人口增多，消费者对于车型的空间、舒适性等要求将进一步提高，同时年轻群体周末聚会、旅游等消费喜好将促进多座位、时尚型MPV车型的消费需求；此外，在企业单位中，有大量的商务用车需求，相比于现在主流的公务用车GL8等，我公司MPV车型的使用成本将会成为巨大的竞争优势，平均每辆车每年使用成本能够节约近10万元，必定会成为广大企业主首选的商务用车。最后，2016年2月23日，李克强主持召开国务院常务会议中要求政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例要提高到50%以上，这无疑也将成为我公司重要的目标市场。以上三种需求进一步推动中高端纯电动MPV市场需求的增长，为K03车型的推出奠定了良好的市场基础。 2、特色及亮点 外观：整车设计线型流畅，且修长低矮的车身更具轿车形象，外观细节上的处理让K01车型表现的更有现代气息。宽大的前挡风玻璃，可视角度可达70度，有效的提升了行车安全性，车长达到4550mm，轴距2750mm为后排乘客提供了很好的乘坐舒适性，同时自动大灯、氙气大灯、LED日间行车灯及电动折叠后视镜等配置更是大大提升了K01车型科技感。 内饰：K01全系标配真皮座椅，乘坐感受十分的舒适，与其他MPV车型相比，K01的真皮座椅包裹性更加出色，对腰部和腿部有着良好的支撑作用，全系标配6安全气囊为乘客提供了安全保障。大尺寸全景天窗让第二、第三排乘客同样可以欣赏外面的蓝天白云。K01的仪表盘为一块整体的触摸式显示屏，显示内容丰富全面，并可以通过触摸来操作，同时，车型将配备功能空前强大的车载智能系统，功能包括车载蓝牙电话、远程门锁开启、手机车机互联、车内多媒体系统、电池容量查看、充电提醒、附近充电装置提示、全景倒车影像等，这些功能将通过一块12英寸大尺寸显示屏来操作，使整车充满了强烈的科技感。另外，座椅通风，加热按摩，8喇叭燕飞利仕音响等配置，更是大幅超于了同级别车型。 性能：作为一款纯电动车型，动力特性与内燃机截然不同，踩下油门踏板后动力响应快速，0-100KM/H加速可以做到8秒以内，同时制动距离能够很好的控制在40m以内，安全性极高。K01电池采用的是三元锂离子电池，具有能量密度大、重量轻、使用时间长等优势，为了延长电池包的使用寿命同时保证电池在充放电过程中保证电池的一致性，还匹配了带全局主动均衡的BMS管理系统。电机采用的是永磁同步电机，匹配单级变速器，续航里程300km、500km、700km三种，最高车速达140km/h，同时充电系统支持国标快充和慢充两种模式，能够很好的满足商务及日常家庭用车需求。 3、定位及价格 K01车型定位中端家用、商用及公务用车市场，主打时尚精致的外观、豪华科技的内饰、强大可靠的性能及大7座。从各方面性能参数看，都超越了市场上主流传统燃油B级车及MPV车型，同时拥有每公里使用成本不足0.1元的经济性，更让传统燃油车望尘莫及。电动汽车方面目前只有比亚迪E6一款MPV车型，售价30万左右，该车型上市已经超过5年，各个方面的配置和性能已经无法跟K01进行竞争。K01车型凭借20-25万元的定价及强大的配置跟性能，将会快速的占领国内MPV市场，取得优异的销售成绩。 目前国内市场中，自主品牌旗下的纯电动MPV车型并不多。K01车型中控采用双智能大屏设计，配备智能车载多媒体系统，同时配备氙气大灯等多项智能科技配置，其配置水平大大高于当前市场纯电动车型，性价比优势突出，无疑将成为该细分市场标杆车型，K01车型的推出将助力我公司抢占这一全新细分市场。 二、 K03纯电动SUV车型 1、市场分析 2010年以来SUV市场以超过30%的增长率持续高速扩大，而小型SUV凭借高性价比、大空间、良好的通过性吸引了大量消费者的购买，2015年市场增长率超过160%。未来购车群体主要为80、90后年轻群体，其成长伴随着互联网的发展，智能化、娱乐化设备已经成为他们生活中必不可少的一部分，因此他们更希望购买一台科技感强、具有娱乐功能的智能化汽车。而我们的SUV车型恰恰满足了他们的需求。 2、特色及亮点 外观：K03外观的设计风格年轻运动，而且更多的体现出了个性有活力的一面，属于年轻派活力型SUV。车身侧面双腰线设计层次感清晰，体现了较强的运动感，车顶从B柱开始下滑，与车尾形成了相对圆润的弧线，处理得自然流畅，让这款SUV运动味道十足， 3700mm的车长， 2450mm的轴距使该车充满灵动的感觉，操控性大大提升。大灯采用了宝石眼设计，配备LED大灯+LED日间行车灯，使整车充满了凌厉的外形和运动的气息。仅仅从外型上就能够吸引绝大多数80、90后的目光。 内饰：K03车型配备的真皮座椅，由于选用了高档的填充物，使该座椅拥有十分出色的包裹性，对乘客身体起到很好的支撑作用，这也体现了该车运动型的定位。该车型采用12英寸大显示屏，集合了车载蓝牙电话、远程门锁开启、手机车机互联、车内多媒体系统、电池容量显示、充电提醒、附近充电装提示等各项功能。 为了更好的提升用户体验，保障用车安全，K03车型搭载了智能车联网系统，加强车辆管理。该系统可以让车主实时掌握车辆运行状况，如车辆电池充电情况、剩余电量、可行驶的里程、距离车辆最近的充电桩查询等，该系统还可以提供车型故障检测功能，提前预警车辆故障，提供远程救援服务。 性能：K03车型0-100km/h加速在9秒左右，制动距离不足40米。该车拥有运动和节能两种模式，在运动模式下0-100km/h加速能达到6秒以内，充分体现了该车的加速性能。该车型续航里程可达到300km、500km、700km，是目前市场上纯电动车续航里程最大的车型之一，最高时速可达140km/h，能够充分满足消费者对于高速驾驶需求。 3、定位和价格 K03车型定位都市、时尚SUV，是一款集年轻运动、个性时尚及智能化于一体的小型SUV。在性能上不仅优于当前主流电动汽车，更对同级别传统燃油车形成了强力的冲击。 该车市场指导价：16-19万,补贴后售价6-9万。作为自主品牌第一款纯电动SUV，K03车型有着自身独特的优势和魅力所在：其所拥有的高颜值、科技化的配置、性能稳定安全的锂电池，再加上超过300公里足够城市代步的续航里程和高性能的动力电机，与其6-9万元的补贴后售价，必将引爆纯电动SUV市场。         第三节 产品售后及服务 当前车企的竞争已逐步由售前转向售后，对于消费者而言购车仅是汽车生活的开端，售后则伴随着整个用车周期，完善的售后服务体系在很大程度上影响着消费者的购车决策。对于新能源汽车而言，配套的售后服务体系更是消费者关注的重点问题。 铺设庞大的售后服务网络、组建专业的服务团队、提供完善的培训指导，保障消费者便捷、高效、优质的售后服务体验正是我司的优势所在。首先，母公司山东国金集团自2014年就制定了渠道建设的相关策略，在全国开发的经销商已超500家，加之陕西通家在黄河流域原有的庞大销售网络，可充分满足全国任意省市车辆的维修与保养需求，保障售后服务的快捷性和便利性。其次，我司拥有一支优秀的销售精英团队，曾经受过市场洗礼，成功运营众泰“云100”上市工作，创造了中国电动车史上销售奇迹。多年的市场培育经验使我司在快速培育经销商、快速组建售后服务团队方面具有极大优势。公司还将搭建完善的售后服务培训体系，例如，定期召开“售后服务技术培训”系列讲座，由专业工程师、优秀一线技师为全国各地的售后服务站人员培训售后服务技巧，全面提高国金汽车售后服务体系人员的综合素养、提升国金汽车售后服务网络的运行质量。以上三个方面将从硬件、软件两个维度共同构筑国金汽车完善的产品售后服务体系。 售后服务实施细则： 1、配件供应 公司将建立新能源汽车专用配件中心库，储备国金新能源汽车专用配件，如驱动电机配件、控制器配件、动力电池配件及传统动力车辆改制件，保障车辆维修的配件需求，国金新能源汽车的通用件供应沿用传统车配件体系，保障通用件维修的配件需求。公司承诺常规配件响应时间为：全国范围内72小时。 2、服务项目    （1）承诺对运行车辆进行信息备案，包括车辆运行记录、故障记录和维修记录；    （2）承诺对售出车辆进行首次和不定期回访，及时反馈并备案；    （3）提供首次免费的全面保养检查；    （4）因车辆故障引起的事故将提供24小时救援。 3、培训 我公司承诺对新能源汽车用户进行使用培训，包含1次售前使用培训，以及不定期的针对车辆功能及技术升级的告知培训等。 4、服务过程 我公司生产的新能源车辆在用户使用过程中因产品设计、质量、安全、环保等方面出现的问题，可以直接拨打国金新能源汽车服务热线与我们联系，通过售后服务部门处理后给予用户满意答复。如遇重大问题，一经确认，公司将严格按照国家相关政策召回，保证用户放心安全的使用国金新能源汽车。 5、服务网络 我公司为保障新能源汽车用户用车，与销售渠道同步建设售后服务站网络，以服务站方式提供维修服务，开通24小时售后服务热线，从接到用户信息开始，售后服务人员30分钟给予答复，需救援服务时，一般故障处理时间不超过24小时；较大故障处理时间不超过48小时；距离服务站50公里以内，2小时内到达现场；200公里以内，6小时内到达现场；偏远地区12小时内到达现场。 6、服务质量 （1）服务网络严格执行的服务六步流程：“预约、接待、维修、质量控制、交车、跟踪服务”，为用户提供标准的、专业的服务。 （2）服务网络对车辆维护实行“三检”制度，即“自检、互检、终检”。 （3）服务网络保证完全使用享有国金质量担保的纯正备件。 （4）我公司有着强大的售后服务团队，拥有技术过硬的市场服务经理和专业技术支持人员及车联网监控团队服务人员。 （5）我公司通过对服务网络的技术、服务理念培训等有力举措培养出一大批能力强、技术精的专业维修服务人员。在车辆维护过程中会运用专业的知识与技能、良好的服务态度、细致的保护措施等，切实保障向用户提供服务的质量。 7、用户充电 客户购买车辆时随车赠送充电设备，充电设施建设实行一站式服务。 8、保修期限 整车质保5年10万公里 主要零部件保修期限：三电系统驱动电机、电机控制器、动力电池组、保修期限：5年/200000公里（两者以先到为准）。以上三个方面将从硬件、软件两个维度共同构筑国金汽车完善的产品售后服务体系。 售后服务实施细则： 1、配件供应 公司将建立新能源汽车专用配件中心库，储备国金新能源汽车专用配件，如驱动电机配件、控制器配件、动力电池配件及传统动力车辆改制件，保障车辆维修的配件需求，国金新能源汽车的通用件供应沿用传统车配件体系，保障通用件维修的配件需求。公司承诺常规配件响应时间为：全国范围内72小时。 2、服务项目    （1）承诺对运行车辆进行信息备案，包括车辆运行记录、故障记录和维修记录；    （2）承诺对售出车辆进行首次和不定期回访，及时反馈并备案；    （3）提供首次免费的全面保养检查；    （4）因车辆故障引起的事故将提供24小时救援。 3、培训 我公司承诺对新能源汽车用户进行使用培训，包含1次售前使用培训，以及不定期的针对车辆功能及技术升级的告知培训等。 4、服务过程 我公司生产的新能源车辆在用户使用过程中因产品设计、质量、安全、环保等方面出现的问题，可以直接拨打国金新能源汽车服务热线与我们联系，通过售后服务部门处理后给予用户满意答复。如遇重大问题，一经确认，公司将严格按照国家相关政策召回，保证用户放心安全的使用国金新能源汽车。 5、服务网络 我公司为保障新能源汽车用户用车，与销售渠道同步建设售后服务站网络，以服务站方式提供维修服务，开通24小时售后服务热线，从接到用户信息开始，售后服务人员30分钟给予答复，需救援服务时，一般故障处理时间不超过24小时；较大故障处理时间不超过48小时；距离服务站50公里以内，2小时内到达现场；200公里以内，6小时内到达现场；偏远地区12小时内到达现场。 6、服务质量 （1）服务网络严格执行的服务六步流程：“预约、接待、维修、质量控制、交车、跟踪服务”，为用户提供标准的、专业的服务。 （2）服务网络对车辆维护实行“三检”制度，即“自检、互检、终检”。 （3）服务网络保证完全使用享有国金质量担保的纯正备件。 （4）我公司有着强大的售后服务团队，拥有技术过硬的市场服务经理和专业技术支持人员及车联网监控团队服务人员。 （5）我公司通过对服务网络的技术、服务理念培训等有力举措培养出一大批能力强、技术精的专业维修服务人员。在车辆维护过程中会运用专业的知识与技能、良好的服务态度、细致的保护措施等，切实保障向用户提供服务的质量。 7、用户充电 客户购买车辆时随车赠送充电设备，充电设施建设实行一站式服务。 8、保修期限 整车质保5年10万公里 主要零部件保修期限：三电系统驱动电机、电机控制器、动力电池组、保修期限：5年/200000公里（两者以先到为准）。第四章 社会效益及结论 第一节 社会效益分析 一、社会影响评价 ①本项目的实施， 对于拉动就业，提高收入，具有决定性作用。与工程相关的物流、储运等也会在一定程度繁荣当地经济，提高居民的整体收入水平。     ②地区收入的增加，将有效地提高了当地居民的消费水平，改善消费结构，与项目相关的汽车文化、餐饮、住房、服务等配套工程的开展，能够提升居民的居住水平、消费水平和消费结构。     ③本项目将创造大量的就业机会，就业人数的增加，改善当地居民的就业结构，提高就业者的收入。     ④本项目的实施，不仅使当地的雇工受益，也会间接地促进厂区及周边地区的工业、服务业、运输业、房地产等相关产业的发展。     ⑤本项目的实施，不会对当地弱势群体利益产生不利影响。相反，企业的建立能够增加政府和部门的税收，使政府能够投入更多资金、更好地为当地妇女、儿童、残疾人员提供帮助。     ⑥项目投产后，势必要对职工进行教育和技能培训，提高当地的整体文化和受教育水平。而为项目配套的医疗、服务设施，也能够在一定程度上改善当地的卫生、医疗条件。 ⑦本项目需增加电力、动力和给排水等设施，但是项目所占用的社会服务容量，不会对其它企事业单位、农业、个人产生不利影响。 通过以上分析，编制项目社会影响分析表。二、项目所在地社会条件对项目的适应性和可接受程度 1、改革开放以来，特别是中共十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，明确了我国未来经济社会发展的指导思想。这对各行各业的“十三五”规划，对产业的转型升级，都具有战略性的指导意义。“ 新常态”下， 汽车产业也深深感受到增速换挡带来的影响，急需不断探索转型升级、结构调整的思路。把“发展地方”摆在经济发展的重要位置，而发展工业就要结合本地的交通区位、生态环境优势，只有形成有优势的支柱产业，才能促进经济的快速健康发展。 2、本项目厂址区域内已进行了系统而全面的规划，设施较完善，因此项目的落成会较顺利。 3、山东省淄博市现有的技术、文化状况完全能适应项目建设和发展的要求。 4、山东省淄博市政府非常欢迎本建设项目落户该地区， 凭借淄博市政府的高度重视，以及良好的交通区位、基础配套设施、人文环境优势，该项目和本地区互适性强，将会顺利发展。     5、与本项目直接相关的利益群体是当地的居民，可以通过增加就业提高居民的收入和知识技能，所以对项目的建设和运营持欢迎态度。 6、项目可以增加地方政府和相关部门的收入，提升地区的知名度和影响力。当地政府承诺在土地、 交通、电力、通信、供水等基础设施方面优先供应本项目；而当地的粮食、蔬菜、肉类等生活必需品供应充足，为项目的顺利完成创造了良好条件。     7、当地的教育水平和人力资源素质较高，通过对招聘员工的培训，完全能够适应项目要求的技术条件，从而保障项目既定目标的实现。通过项目与所在地的互适性分析， 就当地社会对项目适应性和可接受程度做出评价，编制社会对项目的适应性和可接受程度分析表。第二节 结论 1、山东国金汽车制造有限公司淄博新能源汽车产业基地项目符合国家产业政策要求，属于当前汽车工业结构调整中支持鼓励类项目。 2、公司新导入的新能源汽车产品具备国内先进水平，产品的节能、环保、安全等技术指标达到或超过国家及行业标准。 3、生产工艺采用国内外先进的生产技术和设备，在行业内具有明显的示范和带头作用。 4、项目的技术方案严格遵守国家、行业的相关法规要求。 5、项目的实施对国家新能源汽车工业的发展及地方经济的发展具有积极的推动作用。 6、项目具有良好的经济性，即良好的企业效益和社会效益，具有很好的产业化前景。 7、经过盈利能力分析、清偿能力分析及敏感性分析表明，本项目具有较强的盈利能力，投资风险小，抗风险能力强，财务上是可行的，经济效益是合理的。 通过对山东国金汽车制造有限公司淄博新能源汽车产业基地项目承办条件、产品方案和国内外市场预测分析、工艺方案论证、投资估算和财务评价，山东国金汽车制造有限公司具备承办该项目的条件，产品选型和工艺方案先进可行，经过财务评价和经济分析，投资方向是正确的，投资效果显著，经济效益良好，具有较强的抗风险能力。